ものづくり同好会
　　　　　　　　　　　　　活動のようす！

２０２３年７月２９日・３０日

Ｅｎｅ－１　ＳＵＺＵＫＡ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅへ参加

　６月の中旬に走行会を行ってから約１ヵ月、レースの本戦を迎えました。
昨年よりスピードＵＰを図るべく「車体の外装素材」を変更。空気抵抗を減らせるようにキャノピーを取付け。
車体デザインも変更し、本戦の前日になりました。

　７月２９日、ＪＲ大阪駅に集合し、近鉄鶴橋駅から特急で２時間３０分、三重県の白子駅に到着。
鈴鹿サーキットまで移動し、早速ピットでの荷物おろしから作業開始！
車体の調整を行い受付を済ませ、いざ車検へ！

ピットでの作業

　無事車検に合格し、ピット裏のパドックで最終的な試走を行いました。

	最終的な試走のようす

　次の日の本戦に備え、この日は早めに宿泊先へ移動し休むこととなりました。

　７月３０日、早朝６時前に鈴鹿サーキットに到着。部員たちは走行するコースの下見に徒歩で出発！
約１時間ほどで戻ってきました。

		早朝の鈴鹿サーキット

　９時からのブリーフィングに参加し、いよいよ１回目のタイムアタックです。
この「Ｅｎｅ－１　ＳＵＺＵＫＡ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ」という競技は、一般の人からすると少々ルールが複雑な競技で、
少しだけこのルールと競技内容についてお話します。
　この競技は「パナソニック社製」の充電式単３乾電池４０本を動力源とし、鈴鹿サーキットを周回する競技です。
競技部門は大きく２種類あり、２輪車の「ＫＶ－Ｍｏｔｏ」と３輪車以上の「ＫＶ－４０」があります。
さらにそれぞれの部門に「一般・大学・高校・中学」などのクラスがあり、２輪車のＫＶ－Ｍｏｔｏは、サーキットの東
コースを先に１周し、そのタイムを競います。タイムの速い順に高ポイントが与えられます。次に同じコースを
３０分間周回する「タイムトライヤル」を行い、３０分間でいかに多く周回できるか、またその周回タイムをいかに
速くできるかがカギとなります。このタイムトライヤルでもポイントが付き、先に１周したポイントとタイムトライヤル
のポイントを合わせ、高ポイントを獲得したチームが優勝となります。

　次に私たちが出場した３輪車以上の「ＫＶ－４０」の競技についてです。
３輪車以上ですので４輪車でも出場できますが、今大会で４輪車は見かけませんでした。
この競技は、鈴鹿サーキットのフルコース（5.821km）を１周し、そのタイムを競います。周回には「１ｓｔアタック」
「２ｎｄアタック」「３ｒｄアタック」と３回あり、全３回のタイムを合計して速いタイムのチームが優勝となります。
しかし、周回するには条件があり、１ｓｔアタックを周回してから３ｒｄアタックを周回し終わるまで、一切の電池充電は
出来ません！なので・・・
いかに充電池のパワーを温存させながら速く走行できるかが勝敗のカギとなり、ドライバーの走行コース選択と
サーキットの起伏に合わせた「変速ギア」の選択も大きく影響します。

		「１ｓｔアタック」スタート！

　１ｓｔアタック開始から３ｒｄアタック終了まで、日中のピットは猛暑の中での作業となりました。
作業する生徒たちも熱中症にならないよう気をつけながら頑張りました！

	ピットクルーによる車体点検のようす	「２ｎｄアタック」前の打合せ

　本校の生徒は、たくさんの方々から支援を受け、今年もこのＥｎｅ－１　ＳＵＺＵＫＡ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅに参加する
ことが出来ました。本当に感謝いたします。
　結果的には、ＫＶ－４０　ＤｉｖＮＥＸＴ　Ｃクラスで５位、総合３９位で完走しました。
今年は表彰台に登れませんでしたが、来年にはパワーアップした本校の走りにご期待ください！

	「３ｒｄアタック」スタート前の最終点検	スタート位置に誘導（３年次コンビ）

２０２３年６月１１日・１２日

Ｅｎｅ－１　ＳＵＺＵＫＡ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ走行会へ参加

　令和５年６月１２日（月）、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで行われた、Ｅｎｅ－１　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅの
走行会（試走）に参加してきました。
　１２日の受付時間が早朝であるため、私たちのチームは雨の降る中、前日の夕方に鈴鹿サーキットへ入り
早めに準備を始めました。　

前日の夕方、鈴鹿サーキットのピットにて 荷物の搬入！（外は雨が降っている）	ピット内の清掃！と整理整頓！

　走行会当日は残念なことに雨。コンディションとしては最悪でした。
走行スタート時間の迫る中、車体の調整をするメカニック担当生徒、雨の中、コースや走行時の変速ギアの打合せを
行うドライバー担当生徒。レースでは安全を確保するために、部員１人１人が任された役割をしっかり果たしていました。

メカニック担当生徒による、走行前の点検と 　車体整備のようす！	ドライバー担当生徒による走行打合せ！

　走行スタート時刻、強雨の中、参加した団体の車体が次々とコースへ出て行く中、恐れていた事故が多発！
濡れた路面の影響で車体がスピン。車体同士の接触などが起き、レッドフラッグ（走行が一時中断）。
オフィシャル（主催側）で安全確認が行われ、走行再開！
　そんな中、私たちが製作した車体は順調に走行し、事故なく走行会を終えることができました。
鈴鹿サーキット１周５．８２１km。７月３０日（日）に行われる本選で、私たちは今年も表彰台を狙います。
　応援、よろしくお願いいたします。

ドライバー乗車後の車体	強い降雨での走行！